【16】スタッドレスタイヤを語る Part27 【17】©2ch.net YouTube動画>12本 ->画像>8枚

スタッドレスタイヤに関する諸々の話題を楽しむスレです。

※前スレ
【16】スタッドレスタイヤを語る Part26 【17】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1480864328/

※関連スレ
【16】タイヤチェーン【17】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1475612908/
オールシーズンタイヤ好き　6
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1486125882/
【塩カル・塩害】防錆・サビ対策 二冬目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1480316001/

保守 乙

氷上制動
※20km/h → 0km/h

iceGUARD TRIPLE PLUS　8.9m
XI3 9.58m

実質Part32

>>999
なにいってんだ？

そっとしておけよ

インプ乗りのｵﾚ
スキー場までの峠道もスノードライブを楽しんでる
四駆のドリフトはまさに異次元
そこで差が出るスタッドレス性能なのだ

インプ、ランエボ、のスノードライブは次元の違う別格の走り
インプランエボ以下のクルマ、ソレ即ちほぼ国産車全部になるが、それらは分をわきまえてそれなりに走れ
その中での差などあってないようなモノだ

インプランエボの領域だとそうはいかないのよ
延々と進行方向のコーナーをクリッピング45度向いた状態でゼロカウンタードリフト
巻き上げる雪の爆煙
そこからカウンター気味にちょん掛けブレーキから向きを変えて逆コーナーに

雪面で自由自在に操れるかどうかの差はココで出る

インプランエボ以外のクルマはどのスタッドレスはいても同じって事です

はい、次！

意識高いの？

実際さあ
ヨタヨタ走ってるミニバンがどのスタッドレス履いたって同じ
運転の腕以前の話で
クルマの身の程を知って走れってことよ
だろ？

降雪地でのインプランエボの暴走率は異常

>>11
それを言うとまた出て来るから
触れないでね

高性能な車に乗ってる奴ら、
自分が思ってるほど運転上手くないかもよ

おまいらはゴム硬度計は持ってますか

>>11
宿屋の送迎ワンボックスには追い付けない

>>14
指なら…

>>14
持ってるよ
楽天でブリヂストンのやつ買った
ただ持ってても品種によっては最初からゴムが硬めなのもあるから、参考程度

>>15
んなこたない

>>14
手で分かる

>>18
いや、伊香保に凄いのいるよ
軽1BOXだが

>>13
運転が下手だから、良い車でカバーって考え方もあって良いかと

>>21
そりゃそうだが、人間ってのはついつい思う上がる生き物ですから

>>21
滑るのを経験しないと上手くならないよ

向上心が無ければ何をしても上手くならないと思う

前が逃げるのをハンドルこじってアクセル開けてAYCで曲がるのが楽。
ASCは切っておかないとおかしなことになるけどね。
カウンターだのめんどいわ。

ジャパリバス素敵

>>26
まさか、こんなスレにフレンズがいるだなんて、すっごーい！

>>27
たのしー

最近すっごーい言ってないよね

>>26
運転手前見えてねぇだろこれ

>>7
えくすとれいるとかCX5とか

無課金~で数年続けていたソシャゲをやめて分かった、ただ1つの事実
http://eapu.move2nz.com/mukakin/0302.html

「画像」女の競泳水着の?さｗｗｗこの競泳水着??すぎて抜きまくったｗ
http://easar.pogramkran.net/0311.html

>>31
エクストレイルとか10cmのシャーベットで横滑り防止ずっどききっぱでそのうち機能停止するわカウンター当ててでしか直進出来なくなるわ、ちょっと深いしゃくった圧雪路に突っ込んだらスタックするクソ4wdだぞ

来週、子供が春休みに入ったら、スキーしに行く予定なんだけど
スタッドレス履いてた方が良いかな？

何処に行くかによる

朝からスタッドレス外してサマータイヤ装着完了。
外したタイヤと車を洗ってくたびれた。もう1台は後日だわ。

まだ早くね？

志賀草津道路が開通したら行く予定だから念のためそれまで我慢する

>>37
サマータイヤにはまだ早過ぎるので
スプリング＆オータムタイヤに履き替えてください。

>>38
種子島だから大丈夫みたいですよ。

>>39
志賀草津道路でゴールデンウィークにチェーン規制に遭遇したことがある
タイヤは夏タイヤだしチェーンは持ってなかったしで泣いた

>>42

Σ ﾟДﾟ≡( /)/ｴｪｯ!
種子島からいくのか？
どんだけ金かかるんや

GWまえだろJK

「画像」女の競泳水着の?さｗｗｗこの競泳水着??すぎて抜きまくったｗ
http://easar.pogramkran.net/0311.html

今季は積もらなかった
東京

これからはずして保管の際、何か保護材など塗り込んでおくのによいモノはないでしょうか？
定番だとアーマーオール？
もっと安くて良いモノ無いかな

洗って乾かしてから袋に入れて屋内保管でよくね

>>47
何も塗らない方が良い

>>47
車には車に使われている油脂。
知らない人が多いが実はエンジンオイルが一番いい。できれば2サイクル用。

>>50
知らない
初めて聞いたぞ
ホントなのか？？？

ゴム製品に油脂類塗るとか一番ダメだろ
洗車時のタイヤワックスすらあり得ん

>>50
みんカラの奴らなら釣られそう

年間100日以上雪道走ってると
スキー場や温泉行った程度でスタッドレスの性能とか
ほざいてる奴みると雪玉ぶつけたくなるわ

たしかに
温度とか踏み方でぜんぜん違うしね

結局は土地に見あったタイヤ選びだよな

山形じゃグッドイヤーで困らなかったが札幌じゃ無理

>>47
タイヤ洗って乾かして食品用ラップをタイヤに巻こう

洗うのはタイヤにとって良いことではないよね

ゴムだから水で洗っといたほうがいいだろ

タイヤにサランラップ巻いとけば劣化しにくいとかいう都市伝説

なんでもタイヤを柔らかくする成分が揮発するのを防ぐとかなんとか
真偽のほどはしらん

>>62
揮発なら巻いてもサランラップにつくだけだぞ

水洗いは必要だね
洗剤はマズイ
水洗いでサランラップが正解か
サランラップじゃなくてもタイヤの入るビニール袋でも外気を遮断し揮発を防げるので効果あるな

タイヤを洗うは正確にはホイールを洗うなんだよ

>>63
飽和蒸気圧になればそれ以上は揮発しない。

関東は夏タイヤにいつごろ交換がいいかな

明後日の朝は都内でも雪だよ

あと、雪もそうだが、路面凍結が厄介。

>>67
夏に履け

>>67
3連休かその次の週に変えるつもり

暑さ寒さも彼岸まで。
今週末辺りが良いのでは？

>>57
道北だがFF、ABSなし、ガリットでがんばってる
ついでにディーゼル

>>73
うわ、メンテナンスもせず黒煙噴いてそう

山形だけど我慢できずに交換しちゃった
やっぱりサマータイヤはいいわ

関東だから気軽に履き替えちゃった
交換してて思ったけど車載のパンタジャッキだとあまり効率よくないね
フロアジャッキのオススメとかあります？
国産コンパクトカーです

いつもタイヤ交換する時は家から20キロ離れた運動公園
の駐車場に出かけてタイヤ交換してる。
広いし誰もいないし地面がアスファルトで平らだし
最適。帰りにいつも管理事務所の脇にある自販機で缶コーヒー
買って一服しながら車を眺めてニヤニヤしてから帰宅してる。

>>77
片道20キロは異常！

関東北部は明朝降雪の可能性が…積雪はないと思うけれどね

マサダのシザースジャッキ

4月にかなり積もったこともあるにはある
東京

>>79
ぎゃふん

秩父の方は降っているみたいだねー

スタットレスはブリ
夏タイヤはダンロップだわ
どっちも一番良いので頼んだ

関東とかナンカンで十分ですよ

ジャッキは十年使っても全く消耗のうちに入らんお仕事量だし
ただオイルは自然に減るかもしれんのと空気が入ったことはあったのでメンテの仕方は知っとくべき
あとはサイドシルが車種によって低い場合があるんで高さ注意
ミニバンだと逆に上げる高さが足りないことも
置き場所も検討課題

エマーソンの青い油圧パンタジャッキは旧モデルで最低位が140
インプでは数ミリしか隙間なくて地面のわずかな凹凸で入らない
車に板をかませる

伊豆北部〜箱根雪だわ。

まだスタッドレス履いたままで良かった。

2/11の東名九台多重事故みたいになるところだったわ

今日の箱根は事故が起こりそう

ウインターマックス3年7万8千キロで寿命
さっき在庫処分のRevoGZに履き替えた

はい、次！

150キロ走ったけどロードノイズ以外は全てにおいてウインターマックスの勝ちだな
次はウインターマックスにしよう

意気揚々とフロアジャッキでジャッキアップを始めたら高さが足りなかったり
オイルジャッキで上げようとしたら車の地上高が低くてジャッキが入らなかったり
そんな経験をしながら覚えていくんだ(どっちも経験あり。涙)

>>83
山だけね。市内は降ってないよ

>>93
クルマのジャッキアップポイントの高さと、
ジャッキの最低高ぐらい確かめて買えよw

普通の車だと気にしなくていいけど
RVとかコペンだと普通のは不可だからね

整備中に工具買いに行くタイプw

仕事できない人の特徴だな

だがそれがよかちん

ウィンターマックスうるさくて仕方ない
エマーソンの青いオイルパンタは３年しないでオイル漏れで下がってきて、恐怖を感じて以来、インパクトで車載パンタを使っている

>>100
車載使うくらいならシザースの方がずっと良いと思うけどな

>>92
ピレリのアシンメトリコにしようぜ！

>>102
そんなゴミを勧めて犯罪者になりたいのか

>>101
ユーチューブで車載パンタをインパクトで上げる動画みて！
ちょー楽だし落ちてくる心配ないし。

>>103
ウィンターマックスより静か

>>103
お前がメトリコ履いたことないのはわかった

使い古しのスタッドレスが車庫にあるから、夏タイヤとして使うぜぇー
エコだろー

車載パンタを電動ドリルかインパクトで回すアダプター売ってる

そんなトルクあるドリルやエアー工具がそもそも無い
「ご家庭でも簡単にエンジン下ろせます」って、
お前はエドかwww

グ〜

>車載パンタを電動ドリルかインパクトで回すアダプター

ほんの数回使っただけでダメになった、って話
（回す側も回される側も）が出回ってるけど
大丈夫か

>>109
充電式のインパクトで充分
タイヤのナットは最初の1回転テコレンチでやればもっと楽
>>111
アダプターはそんな簡単に壊れないよ
A.Cならすごく安い

そろそろノーマルタイヤに履き替えたいな

かってにしろ

もうノーマルタイヤにかえちゃった in 盛岡

使い古しのスタッドレスに、靴墨付けて磨いてやったぜぇ
パッと見新品みたくなったぜェー

なるほど
靴墨か……。

>>109
エドは家庭ではできないことだらけ（溶接とか）だけど、
電気ドリル（リョービの3千円くらいの）で2台交換出来てるな〜

車庫に🔌必要だけど

RevoGZコーナーで踏むとケツ出て怖いな
やっぱりウインターマックスだわ

明日タイヤ変えてドライブでもすっか

はい、次！

RevoGZは今年が最後で安値で投げ売り状態だったから
貧乏なバカにも手に入ったらしく
今年はGZに関するバカの書き込みが多いわ

しかもGZが1番性能バランスが良いと言って自己暗示してるしな

いや、かなり良いタイヤだよ
最高レベルだよ
韓国製とか買う馬鹿いるけど
やっぱスタットレスはブリ、ハマだね

>>124
こういう事を平気で書く奴はろくに雪道を走ってない法則

ん？秋田だけど？

>>125
秋田さん怒らせるなよ
なまはげがお前ん家に家庭訪問するぞ

踏まない奴には関係無いだろうがプロドライバーの俺は次はRevoGZは無い
ウインターマックスかグッドイヤーにするわ

>>128
素人の俺達にはまったく参考にならない意見ありがとう
さすがプロ

ウインターマックスの新型出てたのか…

すまん、雪道でコーナリング中にアクセル踏むくせにケツ出て怖がってるプロドライバーおるん？

プロドライバー＝宅配便の下請け軽ワゴンだろ。察してやれ

宅配程度の棲息速度域なら輸入激安スタッドレスで問題無いだろな
まあひとつ言えることはウインターマックスの方がコントローラブルなタイヤだって事

だから
インプ・ランエボ以下のクルマ、ソレ即ちほぼ全ての国産車は、何履いても同じだって
オイルの話も同様だけど
ミニバンが何言ってるんだと

こういう発言しちゃうからインプランエボ海苔は嫌われるのよな
何履いても同じなら雪道でスリックタイヤ履いとくわ

AWDはへっぽこでも制御してくれるというか
他のタイヤの2〜4倍の性能になるはずじゃないか

２WDで片輪空転なら４本履いてても１本分しか効かない

「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答
http://eposto.frutalinda.net/epost/1071.html

プロじゃないからアジアンスタッドレスでいいや
どうせ凍結路は60キロ以上出さないし
高速、大雪の日は乗らんし十分ですわ

今シーズンはスノボで三回くらいしかお世話にならなかったけどウィンターマックス01様々ですわ
ずっとチェーン派だったけどあと3シーズンは保ちそうだしコスパいいわ

14年モノのミシュランをインプで使い続けた
まだ使えた
が
バーストが怖くなって新しい中古品ｗに入れ替えた

>>128
ちょっと凍結しただけで滑りまくるグッドイヤーはないわー
普通に走っていてもうるさいし、交差点曲がっても腰砕けるしないわー

俺はウィンターマックスかアシンメトリコだなー

夏タイヤに交換したよ。

by 屋久島

冬の屋久島で雪が積もる道路なんてあるのかな？

屋久島はバイクのイメージ

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://eput.scottlewisonline.com/epost/1075.html

>>143
夏は、まだ先なので、春秋タイヤにしなさい。

>>138
凍結路でそんなに出すとはすごいテクだな

屋久島は亜熱帯になるけど山岳は雪が積もるんですよ。凍結も。タイヤは本土に比べて安売りがないから高いです。

最悪

また右後輪に木ネジ刺さってた。
毎年右後ろだけ刺さってスタッドレス新調してるよ。
これで三年連続

決まって春先の朝起きたら、目で見える場所に刺さってる。
去年は釘だったが、、、

これって誰か悪戯かね、、、、

誰かに恨まれてる？

>>150
自分の仕事や生活で身に覚えのある木ねじなの？
それともまったく覚えナシ？
座席の出入りの際に身に付いていたネジが落ちて刺さったと言うことでなければ
いたずらでしょ
走行している地域にもよるだろうけど、都内に住んでいて近年はパンクや刺さりは一切無いよ
道路が高機能舗装になりメンテが行き届いていて、それ以前とは比べものにならないほど路面にゴミが無くなった

>>150
監視カメラで撮っとけよ

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
accesst.tagsround.com/epost/1075.html

>14年モノのミシュランをインプで使い続けた

タイヘータイヤ（笑）は15年物でも「まだまだ使えます！」とか言ってるから
た　ぶ　ん　大丈夫だろ
お前のジマンの4WD印譜（笑）ならな

>>150
経験から言うと犯人は、お互いに知ってる人ですね。

全然知らない人がやる理由は、ほとんど有りませんから…

皆様返信ありがとうございます。

そうなんですよね、、、毎年同じ後輪右側だけっていうのが、、、、
しかも後ろから見て見える場所っていうのも、、、道路走ってて刺さったならタイヤの上側でも下側でも前側でもいいはずなんですよね。

止まってる状態で後ろの刺しやすい場所っていうのが、、、

>>157
対策しなきゃまた来年やられるよ

照明と監視カメラつけるしかないよこういうのは

>>148
出しても60キロってことよ、直線とかで
それでもバンバン追い抜かれるし
よほどイイの履いてるんかね、ついていけんわー

事故ったら負け

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ

@YouTube

>>155
５年は兎も角15年って言ってるの？？？

実家のレガシィのATはスタッドレス7年使ってたな。
ブリだったんで終いには、ショルダーの柔らかいコンパウンドがノコギリの刃の様に偏摩耗し波打ってしまい、
酷すぎて遂に買い換えたけど、走り自体には問題無かった。
今俺のWRXSTIでもラジアルみたいな、パターンに小さなサイプが入っただけの
ピレリのソットゼロセリエ210と言うハイウェイスタッドレスを6年履いてるが、15cm程度の雪なら、
まだまだグリップするし使えるわ。

社員おつ

>>163
14年使ってるヒトの話してるのに６年程度でなぜ出しゃばる

DQN白インプ

@YouTube

まだ雪マークあるしタイヤ交換は先だな

インプってオタクの乗る車だよな。気持ち悪い思想のやつが多そう。
走りが良いのはわかるけど、遊びの２台目ならいいかもね。
やっぱ1台目は冠婚葬祭に乗っていけるレベルの車買うわ。

リンカーンとか？プレジデントとか？

もう夏タイヤに戻した。

>>168
体育の授業や運動会に良い思い出が無い人達が、せめて道路で周りより速く走るために買うんだろう。
許してやれ。

>>169
おまえそれ黒塗りの金ピカのやつじゃねーか。ヨボヨボになってから乗るわ。

>>172
黒塗り金ピカは骨になる直前に乗るものだろ

>>173
最近は象牙色もあるぞ。それ

メインなのか遊び車なのかは
街でパッと見すれ違っても判らん

タイヤのスレだぞ

インプレッサか
うらやましいな
峠行くと走りが圧倒的だよね
四輪スタッドレスはいたインプレッサは雪道最強だと思う

さっき車庫行って交換したわat富山

きょうウチの 2台のうちの1台(アテンザAWD)サマーに交換した。
長野県中部
99%ドライで3シーズン目(年間2万kmのうち4か月ちょいだから7,000km弱)だが全然減ってなかった。

>>177
インプレッサにも色々あってですね、例えば俺の乗ってるインプレッサスポーツ2.0i-Sは単なるファミリーカーですｗ

>>180
とりあえず四駆でMTのスバル車は雪道雨道最強なのは間違い無いやで

また、ヌバルヲタか！

>>179
サマーの、前にスプリング

http://grapee.jp/309633

Xi3だとこのままでいいと思ってしまう

>>180
インプレッサはstiのこと
sti以下はスバルの車

すごくどうでもいい

>>186
スバルがインプレッサとして売ってる以上、君がこんなところで喚いたところで何も変わりゃせんよ。
というか、そもそもインプレッサはstiのことという定義自体間違ってるところを見るとstiの意味すら知らないだろｗ

>>186←こういう俺様理論丸出しのバカはよくいるから相手にするだけ無駄

STI以外はインプじゃない
これホントよ

スバル車乗り
チビデブ眼鏡ハゲワキガ短小包茎超デブブスと付き合って一生台無しにするタイプ

インプレッサと言う名前は、 GRBから無くなって、WRXSTIと言う名前だけになったから、
インプレッサとは違うクルマになった。

パワーはさることながら、
スバルAWDの安定性走破性は、
どの車種も高いレベルにはあるよ。

スバル乗り

異常

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075

車が安全でも運転者が危険なら結果として危険。

ヌバルはヲタの集合体

stiなんか知ってる限りオタしかいねぇよw

こいつらスバラーって言うと嫌がるんだよな。笑

目の敵にするほど劣等感を抱いて生きてて苦しくないのかな

市販車世界最強選手権であるＷＲＣでチャンピョンだったから
それはもう圧倒的でしょ
ランエボ、インプ、とそれ以外の車では子供と大人ほどの違いがある
世界最強車とはターマック、グラベル、スノー、サファリ、全てのフィールドで最強ということ
憧れです

頭悪そうです

スレチだからそれ用のスレで煽れよ

こういう空気読めないどころがスバリスト

タイヤ交換してきました
また冬によろしくw

そしてスバリストは自分のAWDを基準に書き込む。
皆が皆AWDだったら苦労しないってのw

さよならスタッドレス！
よろしく夏タイヤ！

降雪地でAWDすら買えない奴ってなんなの?
それで鰤浜のタイヤ自慢とか本末転倒貧乏。

苦労してるなら次回AWDにすればいいだけの簡単な話だろ？
用途に適してない車を買って文句垂れてるバカの多いこと

箱根に行くならまだ夏タイヤは早いよ

スバルAWDだったらアジアンスタッドレスでも普通に
走るのになw
雪に弱いクルマわざわざ乗って鰤浜が高い高いって、
アホかっつーの。

キチガイはスルーで

そうだよ。せめて春タイヤにしとけ

スバラー炙り出し成功

今日自動後退に行ったら、タイヤ交換をする人が多かったな。

なんでスバルストってこうなのかなぁ？

今日、近所の公園の駐車場でタイヤ交換してる家族がいたな。
最初のうちは空いてたから良かったけど、この陽気でどんどん駐車場が埋まり、
最後はほぼ満車で隣にも車が入っている所で顰蹙買ってた・・・笑

>>215
自分達が１番良い車に乗ってると思ってるんじゃない？
一長一短あるのにね。だからキモいんだよ。LOL

ヌバルはヲタの巣窟

次の車、フィットかアクアかソリオで迷ってる
ソリオが乗りやすそうだなあ

次の車はマニュアル車にすると決めている

軽ならまだまだ楽勝だけど、
小型車（1.5tクラス）も
自分でタイヤ交換するのがキツくなってきた

１．まずタイヤを出してくる
２．エアー入れ（自転車用ポンプ押し250回）を４本
３．十字レンチで緩め、パンタジャッキで上げ、ナット外し、タイヤ外し
４．タイヤ付け、ナット仮付、ジャッキ下ろし、ナット増し締めを４本
５．タイヤを車の積んでおく
今日はここまでで、約２時間だった
後日
６．タイヤ洗い、小石取り、空気抜きを４本
７．袋詰め、片付け
を行う

>>221
シガーソケットからの電気で動くエアポンプ買いなよ。3000円も出せばあるよ。
あとパンタグラフでいいから油圧ジャッキ。
これらあったら洗いも入れて2時間で終わるぞ。

オレも週末には親父のミニバン(2t)も替えてやらなきゃなぁ。

>>221
楽にする為に
まず収める時に空気を抜かない
それから車載ジャッキを止めてシザースとかの油圧ジャッキを使う
小石はともかくタイヤ洗うの止める
30分くらいで交換出来るようになる

>>223
いや、空気は全部抜くのもマズイし、抜かないのもマズイ、程ほどに
それからタイヤ、ホイールは必ず洗うべき、塩カルが付いてるので

タイヤ交換自体は、タイヤの出し入れが面倒なだけ。
洗うのが腰にきて辛いし、一番時間かかる。

山形・宮城の国道48号の関山トンネル内で大事故。
凍ってたの？

>>221
空気なんか抜かずに、
平置きで重ねれば充分だよ。

>>227
だろ
もうずっとそうしてるけど、問題が起こった事なんて無いしね

>>217
お前さんの一連の書き込みも十分キモかった

タイヤに窒素！って言う店はアホだよな
そもそも空気中に窒素メッチャあるし

>>230
空気中の約8割は窒素だからなあ

窒素以外が抜けていくなら空気を補充し続ければそのうち窒素100%に近づくしな

>>231
>>230
残り二割の窒素以外の気体を窒素で満たそうとするのだから効果あるだろ
収縮するタイヤ内の気体が二割の窒素以外の気体が簡単に収縮するかしないかは大きな違いになる

窒素かどうかより水分がないことが影響。安くて入手しやすいのが
窒素

収納するのに圧が高いままだとまずいなら走行中はどうなんだ
夏タイヤ５ヶ月しまっといたけど５ヶ月走るのとどう違うんだろう

>>222
その3000円位の持ってる。まあ楽だけど、
やかましいよね。

>>221
車載のパンタジャッキ？
油圧式マジおすすめする。疲労度が全然違うよ。

スバルじゃなくても四駆にした方が後悔しないと思う
事故して大事な人を失ってから四駆にしておけば良かったと思っても…

>>237
トヨタのVフレックス4WDに約19年乗ってるけど、結構良いよ

>>234
いつまでたっても >>230-232 みたいなバカっていなくならないわな。
いったいどうなってるんだ？

膣素は自分で入れられないからなあ。

毎年春と冬のタイヤ交換はうんざり
�@物置からタイヤを運び出す
�A車載ジャッキを取り出し指定ジャッキアップポイントに
セットする
�B ナットを緩めジャッキをクルクル回す
�C全てナットを緩め外し冬タイヤを車から外し夏タイヤを取り付け
ナットを仮止めする
�Dジャッキをクルクル回し車体を下ろしナットを本締めする
�A�B�C�Dを4ヶ所繰り返す
最後に空気圧を調整し完了
�E外した冬タイヤを物置にしまう

毎年毎年タイヤ交換うざいし面倒だし腕は痛くなるし
自分の腰の具合が良好な時を見計らってやるから
嫌になる

ナットを緩めたり締めたりする十字レンチもなかなか
緩まないし絞めるのも オリャァて腕のみで全身力を入れるから死にそうになる

タイヤの保管も交換も店にやってもらえばいい
大して高くないし

金払ってやってもらえば？

いつまでたっても >>233 >>239 みたいなバカっていなくならないわな。
いったいどうなってるんだ？

>>236
やかましだけではなく、チャリ用ポンプより遅いですね

>>246
チャリ用より遅い？
それは壊れてるか空気漏れしてるだけ。

試しにチャリ用で空気いれてみたらw
死ぬぞw

今日びやたら指定気圧が高いもんで、安物シガーソケット空気入れだと全然終わらなくて困る

>>242
締めすぎじゃね？

さすがに車載ジャッキで四輪換えるなんてやってられない。
俺も油圧パンタだわ。

>>247
最低でも年2回のタイヤ交換を3台分行い、そのつど手持ちのポンプで空気の補充を行っていますが、
何回やっても安物のシガーライター電源のコンプレッサーより安物のチャリ用ポンプの方が
私の場合は速いですね

事前にスタンドで空気多目に入れて来て
取り替えたら適正数値に調整すれば早いじゃないか
つか、スタンドで交換してもらえばいいんじゃね？工賃分で体力と時間を買ったと思えば問題ない

足踏みの高圧タンク２個付きは早いよ
チャリンコ用もストローク長いから力ある人は早いだろうね
シガーはくっそウルサイのが難点

シガー式の電動ポンプって安物しかなくてすぐに壊れる
ポンプだからパッキンだと思うけどシリコンオイル注油するポイントもない

すみませんスタッドレスタイヤ履くとハンドル軽くなるとかあります？
なんか急にハンドル軽くなってフラフラするような気がするんですが対策あります？

>>253
あれは高圧タンクではない

>>255
スタッドレスタイヤはそういう物
しばらく乗っていれば慣れる
どうしても嫌ならミシュランに変えろ

俺のはジャッキアップ1回で2本交換出来るから楽チン

>>257
ありがとうございます
やっぱり軽くなるんですね知らなかったのでびっくりしました。対策はないってことですね理解しました

>>233
窒素以外抜けたとするだろ？
次の空気入れるだろ？
そしたら更に窒素増えるだろ？
それの繰り返しで窒素99%になるよw

>>255
スタッドレスってのは概してサイドウォールが柔らかい上にブロックも柔らかいからね
それで60とか65偏平だとタイヤの変形量がかなり大きくなるから、フラフラするのは不思議じゃないよ
それが嫌なら、サイド剛性の多少高めのIG50とかにするとか、55偏平くらいにするとか、アルミの幅をタイヤ幅に対する標準よりひとつ広げてサイドが垂直に近くなるようにするとかある

>>259
操作する時はゆっくりやって、車のボディが動き出すまで(例えば実際曲がり出すまでとか)少し待つくらいの気持ちで

油圧ジャッキって落ちることない？

窒素入れる用のホイールってバルブが二個あるよねー！

>>262
ありがとうございます！そのへん意識してみます
貰い物だから履き潰そうと交換したのが裏目にでましたわw

>>261
うる覚えだけど､偏平タイヤのほうが固いのは単純にサイドウォールが短いからで
同じ高さならサイドウォールは湾曲している方が剛性高いんじゃ無かったっけ？
だからホイール幅は乗り心地に関係無いんじゃないかな？

>>263
上げていくとばねが伸びきり重くなってきてだんだん抵抗大きくなるよね
で，そこからもうちょっとと思って上げると
「ギリギリ〜」って音がする。
オイル漏れで落っこちないか凄く怖いときがある。
車載のは単純な構造だからその心配は少ないが 兎に角疲れるのでもう何年も使ってない。

>>266
その通りで、構造が同じなら高扁平の方が剛性は高い
だが実際に使ってみると低扁平のタイヤの方が剛性感があるよね？
構造が違うからだよ
つまり低扁平タイヤには補強が入っている

ノーマルに替えたとたん雪が降るとか…

そういえば
ゴムチェーンの最大手だったサイルチェーンのオカモトがチェーン事業から撤退してたのね
なんだかチェーン売り場が寂しいと思ったよ
サイルチェーンと云えば自動車各社のディーラー純正オプションだったからな

ゴムチェーンと言うことはゴムも劣化するよね
一組持ってるけど使えなくなるのかな

>>269
どこ？

油圧のフロアジャッキって
車をあげたあとは別売りのベースを車体の下に入れてそれを支えに使えって説明書に書いてあったんだけど
ジャッキだけで上げてそのままジャッキを支えに使って作業するのはなんかまずいのか？

>>272
ジャッキが倒れる、外れる、油圧が落ちるとか想像できない？
ウマをかますのは基本中の基本中の基本

転けるだろ

>>273
俺はタイヤ交換程度ならかました事無いわ。お前はその都度ウマかましてるんだ？偉いなぁ。

昨日ノーマルに戻したが、走行性能が違うわ。
雨の日は特に安心感がある。

>>276
スピードさえおとせば何の問題も無いけど

来年の11月までw300を履き潰す俺(震

>>278
夏に溶けるよタイヤ

スタッドレスは普通のタイヤより摩耗しないよ
構造が柔らかいだけで耐摩耗性は良い

ブリは消しゴム

ブリは鳩

ブリは寒

プリはトニー

トニー谷

トニーたけざき

>>272
ジャッキポイントは説明書にあるからわかるんだけど、ジャッキで持ち上げてからうま噛ますときの
うまポイントはどこにすれば良いのか分からない。

みんなバフンバフンアクセルを踏み込んでるからタイヤが減るんだよｗ

>>287
横から上げてるなら馬なんかいらんとおもうが
下にタイヤかましとけばいい
前からあげるときはジャッキポイントに馬かますんだと思う

12年目だけど車について来たパンダジャッキずっと使ってる

別にいいんじゃない

オートバックスのジャッキにポイントゴムを装着してタイヤ交換してるよ

別にいいんじゃない

ジャッキが外れることがあるって聞くし、ウマも持ってないので
俺は手で持ち上げてるわ。

別にいいんじゃない

>>292
ポイントゴムがずれてジャッキが斜めになって落っこちたことがあって以来
ゴムはやめた。

>>294
俺はちん子を膨張させて持ち上げてるわ

ジャッキポイントは潰れてくる
どんなに丁寧に噛ませても
ジャッキポイントは潰れる

ジャッキポイントの意味って？

ガレージジャッキ自体を持ってくるのが重くて面倒くさい
それに車の下にあるらしいジャッキアップポイントがわかりにくい
だから、いつも前の車に付いてた3tまでOKというパンタジャッキを使う
シザース油圧ジャッキなんかいいかもしれんが

そりゃ車庫証明ギリギリの2km位に駐車場があるなら、
持ってくのはしんどいだろうけどなw

クロカン四駆とかはジャッキポイントの台座が専用に溶接されていて潰れること無いのだけど
乗用車は平気で潰れてくる
まったく意味無い
したがって中古車のコンディション判断のポイントにもなってる

>>300
貧民が車持つと逆に不便なんだよなぁ

自己紹介か

そんなに卑下するなよ

テキトーな場所にジャッキ当てたらマッドガードがバコッと外れたことがある

>>303
すまん、そういうつもりで言ったわけじゃないんだが・・・

次の冬は買い換えだなぁ。
なんか新型出ないかな。

>>306
何も新型が出なかった年など無い

今日、スタッドレス（wintermax2）からサマータイヤ（ブルーアースA）に履き替えてみたら新品だったスタッドレスのイボイボが両サイド（真ん中は場所が分かるぐらい有る）に未だあったわ
2700ー2800kmは走ってるのに・・・

違った1ヶ月ちょっと出張有ったから2100ー2200だった

ミミズ千疋だな

>>306
GZとiG30が生産終了になったから、新モデルが来るかもよ

>>308
アイスガードもイボイボはっきりに残ってた、FFだけど

WM01もかなり減らないタイヤだけど02はさらに減らないからなあ

サマータイヤなど無い

通称

メトリコも減らないよ

「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://undernews.tplay.tabplat.com/1703.html

>>315
通称ノーマルタイヤでおながいします。

さもなくば春夏秋冬各季節の専用タイヤのオヌヌメ願います。

さっきから言ってるジャッキアップポイントってサイドシルのかな
つぶれた経験ないけど
>>287
１輪しかあげないならいらない。フロアジャッキで２輪あげても１輪ずつ外せば>>289の通りタイヤでいい。用心のためにジャッキと併用してる
タイヤは降ろす前に抜かないと挟まる車あるから注意
昔ならすかすかだったのにパッソでさえ挟んじゃってびっくりした

まあ185の14インチくらいなら苦ではないが205,16インチで次の日両肩がいたい

>>320
225/50-18大丈夫！
おまえ少し運動すれ！

スチールホイールってオチ

ジャッキアップの時に地震にだけは注意しろよー
東日本大震災の時に車体が落ちてきた時は、車体と床面の間に危うく膝を挟み込むところだったわー

どんな体勢でタイヤ交換していたらジャッキが外れて膝挟まれそうになるんだ？
てか地震とか関係なしに外れる事想定してタイヤかまして置くとかするもんだろ普通

そもそも前震いっぱいあったから
アホとしか言い様がないだろ

一発目で震度７ならもっと被害出てたはず
工業機械も前震のメンテとかで止まってたとこ多いのでは？

>>319
そりゃタイヤ幅は年々広がって車高は低くなる一方、
軽自動車ですら、タイヤ幅165mmが普通なんだから、挟まりますわな。
パッソ最低地上高140mm
タイヤ幅165mm

>>322
鉄のホイールの方がアルミのホイールより軽いと思う

>>326
パッソは昔は155/80R13のサイズで白ナンバーでは珍しく80偏平のタイヤだったよね

軽乗りだけど、155/65R13だからタイヤ代が安くて嬉しい

おいらは145R12だから四本で１万円切る
安くて助かる

タイヤ換えたら35�pの積雪
ATタイヤだから問題ないけど
あまりに普通に走るんでスタッドレスじゃないことを忘れそう

小径スタッドレス安は羨ましいよ
次は16以下履けるのにするわ

>>329
W300無敵

>>332
w300不評だよ

インプレッサでスキー場までの裏峠をスノードライブ楽しんでるけど
新品スタッドレス
四輪ドリフトで駆け抜けてたら峠一本でショルダーボロボロになったぞ
オマエ達のミニバンは何ともないだろうけどな

スバラーうざい

まだスノーが続く道なんてあるのか、関東なら教えてほしいわ
北海道とかかね？

スノーならいくらドリフトしようがショルダーがボロボロになんかならんだろ

>>334
中古のインプにアジアンスタッドレスwww

タイヤが小さいと確かに劇的に安くなるが、
ワダチが越えにくいとか
雪道では不利だな
最低地上高もあまりないだろうし

今日の水上　圧雪ウエット乾燥全部のせ　メトリコ2年目問題なし
帰りの下道渋滞回避のワインディングも流石ピレリの安心感　文句まったく無し

>>340
中国製のタイヤは眼中無し

ここって高級車乗ってる奴って皆無だよね。
コンパクトか軽か
良くてインプかよ･･

てか大した雪道も走ってないだろ。
軽く雪がかぶってる程度で、路面はただ濡れてるだけとか。

8年12 万km以上で故障がちのBMW乗ってるわ

下取り価格で１０万ぐらいか

雪はガンガン積もるけど綺麗に除雪されるんですもの

もう次の車を注文済みであくまで納車のとき次第だが下取りは60万と言われたわ

>>334
こんな感じ？

@YouTube

峠一本でボロボロとか下手くそ過ぎるだろ

>>343
春スキーノーマルタイヤ組は途中でチェーン取付けてたよ
ほんのちょっとの圧雪でも先が怖くてつけ始めてた
こう言う場面が一番スタッドレスでよかったと思える　便利なタイヤよ

札幌住まいだけど、スキー場なんか、中学生の時行かされただけ。
無論、チェーンなんかつけてる奴はいない。
寒い季節に、寒い遊び。ウンザリだもう。

>>332
SV-01最強

>>328
拙者のトヨタ2000cc車は185/65-14でござるよ

>>353
SV50ビスタあたり？

インプのインポ乗り

間違えた
インポのインプ乗り

>>356
もう２週間おなにーしてないおれ

>>329
Revo969が良いよ。

>>358
何か特殊なベッドに見えた

>>342
俺はフーガだから大衆車

多くの人は￥19,800を越えるものを買う場合、中国製に寛容になる。

なんとでも言える。

箱根ー富士五湖方面　明日までずっと雪ってことで
相当積もりそうだわ

昨日夏タイヤに換えちゃったわ
失敗したなあ

山間部は油断できないね
自分、今履いてるスタッドレス終了したから、
夏タイヤとしてしばらく乗ろっかな

タイヤ保管プログラムとかいうのは高いな
地方だと普通車でも月額1000円程度でもあるけど

しょうがないから、またガレージ保管か
盗まれるほど良いタイヤじゃないし

夏タイヤの前に春タイヤ

在庫処分特価のスタッドレス買ったんだけど
来シーズンまで保管しとくのにホイール組んどいたほうがいいの？
それとも組まないでそのまま置いといたほうがいい？

>>366
都内でも月額1,250ぐらいなんだが

>>368
そのまま

>>368
場所には困ってなさそうだから履かずにラップ巻いて暗所に保管

>>368
酸素と紫外線の作用で劣化するから、ラップ巻いて冷暗所に保管でおｋ
俺もいつも在庫処分特価で4本1万2万という投げ売りを買っては冬に履いてる。

ラッパー多いんだな

ラップも気休め

冷蔵庫最高

そろそろ交換するかな、、

>>321
イヤだよ。

235/40R18の台湾マダー？

ラップって汗かいてカビそうだな
通気性あったほうがいいんじゃないの？

タイヤなんて所詮は屋外で使うもんなんだから、直接の紫外線や風雨を避けとけば問題ないだろ。
過保護にしたところで寿命なんて大差ない。

屋内でカバーかければ対策できる紫外線は兎も角、酸素？対策でラップまでやってられんわね
もうタイヤ履くなよ

換気扇付いてる地下室がベスト

今買っとくか秋頃買うか。

袋に入れて屋内保管するだけでいいだろ

昨日めっちゃ雪降ったわ
あぶねーまだ変えなくてよかった

屋内はさすがに場所を取るので太陽が当たらないとこにタイヤカバー被せて置いてある。
いつ盗まれてもおかしくないけど。

タイヤに100kgの重しでも乗せとけば?

ワイヤーに鍵を付けて100kgの重りにつなぐ方が良さそうだが。

ハーレー持ち上げて盗んでく集団もいるんだからな。
ワイヤーなんか切られるし、クリプトナイトかましても、パンタグラフジャッキ突っ込まれて破壊される。

業務用の倉庫借りて入れとけばかなり安全

メキシコに住んでるの？

関東に来週寒気団来襲

>>391
足立区じゃね？w

>>389
30年以上前に岐阜で親がやられたわそれ
子供心にも哀しかったが、親はもっとだったろうな

窃盗団もタイヤレベルなら一つの町レベルくらいだが
バイクや車重機は全国ネットだからどこまでも来るよ
不思議な事に所有者一覧名簿でも持ってるみたいにピンポイントでな

とりあえず俺は貧乏だからスタッドレスの防犯対策くらいしかしないで済んでるが

きれないワイヤーはない
夜中に来ると思うな。真昼間ならだれもあやしまない
あらかじめピンポン押して留守かどうか確かめてまあいたら古物回収のふり
そこに入れない場所に保管されるのがこまる

接頭犯乙

1本だけ屋内にしまって3本は邪魔にならん外とかに置くってどうよ
あれって4本セットじゃないと価値下がるんじゃないの？
価値の低くなったものを手間と危険をかけて盗るやつ少ないと思う

「かてーな」っていう、元々バイク盗難防止用のチェーンロックを貰ったんだが、太すぎて7本スポークのホイールに通せなかったorz

自分の周りじゃタイヤ盗まれたって話聞かないので、そもそも違う世界の話なんだけれど
中古のスタッドレスってそんなに儲かる品物なのか？
下手したら粗大ゴミに近いような物じゃないかと思うのだけれど

ハドオフでも店によってはズラリと置いていて買う人もいるんだろうな
ホイールのオマケみたいなもんだろうけど

>>400
粗大ごみだと思うぞ
いたずらで川に捨ててるだけだと想う

そんなことからでも足がつくことがあるけどな

>>400
儲かるよ
店やオクに流せなかったら輸出したり、アルミだけでも金属の価値があるから1本1000円位にはなる

>>380
うんそうそう、毎日毎日鉄板の上で焼かれて嫌になっちゃうぐらいだもんな

雪道でノーマルタイヤの車と同様に、
炎天下でスタッドレスを履いている輩も取り締まるべき

真夏でも雪に備えた心構えは賞賛されるべき

真冬でも炎天下に備えた心構えは賞賛されるべき

家庭料理はごちそうでなくていい。ご飯とみそ汁で十分。土井善晴さんが「一汁一菜」を勧める理由
http://trad.tarama.jp/0328.htm

>>405
さてはGGIだな。

BBA運転 VS. GGI運転

「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html

ブリヂストン値上げだってね

みんなポッポが悪い

BSはWM02より安くなっちゃって強気なのかな?

しまった、去年スタッドレスを買い替えておくんだった。

>>168
痛車でよくみるイメージ

>>416
今年モデルチェンジするんじゃないか

日曜日東京は雪

タイヤを夏タイヤにした後に雪が降るのは最悪。
夏タイヤにする予約当日に雪が降るのはもっと最悪。

実際には夏タイヤに換えた後雪が降ることは割とある。
しかし雪が降っても量が少なく凍結しなければ夏タイヤでも問題ない。
凍結しないような時期まで待ってからなら雪が降ろうと問題ない。

つまりGW頃ですね

預けていた夏タイヤの保管期限がGW頃なんで
4月になるとディーラーからぼちぼち換えてくれと連絡がくるね
もう暖かくて雨が降ると滑るから潮時だけど

ig50プラスを履いて5200km走ったんで溝を測ってみたよ。
先代フォレスターに215/65R16で新品時センター部9.8mm、昨日測ったら9mmだった。
新潟だけど雪が全然なかったから雪の走行は500km程度だと思う。
参考程度だけどね。

>>423
今時雨で滑るってBS?
WMにしてから雨は全く怖くないよ

>>425
今時雨で滑るってWMじゃね？

>>424
全然減らないよな

オールシーズン使えるオールシーズンタイヤじゃなくて
オールシーズン使えるスタッドレスタイヤってないですか？

全てにおいて中途半端な性能のスタッドレスならその用途に適うんじゃないかな

>>428
スタッドレスタイヤはオールシーズン使えるじゃん。

お勧めは、しないが

DMV-1 履きっぱなしで2年目になりますが

箱根〜山中湖周辺、日曜につづき今夜もまた雪だ、、、
もう夏タイヤにしちゃったよ、、、

>>428
うちの買い物用の車年間3000kmも走らないから正直冬タイヤのままで良いかな、と思うことは有る
まあ換えるんだけどね

>>432
なんでこのスレ住人の癖にもう替えるんだよ
GWくらいまではスタッドレス楽しめよ

>>428
韓国製スタッドレス

箱根もう雪が振ってるよ

東京はもう換えていいのかな？

明日箱根行こうかな

ゴリゴリだよ

>>434
スタッドレスが楽しいのは雪上だけ
雪がないのにスタッドレスとかメリットないだろ

>>440
気温3度以下なら、ノーマルタイヤよりも、ドライグリップがあるとかなんとか

作動温度がうんたらかんたらで
デグラがどーのこーの

今年は早めに変えて正解だった。駐車してるのを見ると、まだスタッドレスタイヤをすり減らしてる人は多いな。

WM01は減らないよ

G5終わったっぽい挙動をするようになったわ
3万キロ走ったからしょうがないけど、次は何にもしようかしらん？

>>443
明日早朝箱根通過するからスタッドレスに小雨降ってる中交換したよ、、
今日晴れないから明日早朝凍結してるでしょ。

雪道でノーマルタイヤの車と同様に、
炎天下や雨の日にスタッドレスを履いている輩も取り締まるべき

替えたど〜

今日履き替えてる人多いな

そろそろタイヤ交換しないとな

名古屋市内のタイヤショップだけど、受付からもうすぐ3時間。

まだ寒い日あるからそんなに慌てて換えなくてもいいのにな〜

今年はまだ降りそうだよな
まあ積もらないからもう夏タイヤでいいんだけどね

いつも思うんだが、待ち時間云々って、ホイール二セット(夏タイヤとスタッドレスという組合せも含め)持ってないのかね、、、

私はいつも預けて、夜か数日後に取りに行ってるんだが、、

？
はめ替えとかしなくても客が多いんだから待ち時間があるんだが？

>>454
車を預けて代車を借りて数日後に車を取りに行くと言っているのか？

>>454
イミフ

もっと説明が必要です！

履き潰します！

たかだかタイヤ交換の30分程度も待っていられないなんて、よほど余裕がないらしいな
余裕がないのは心なのか予定なのか死ぬまでの時間なのか

誤解が広がる瞬間を見た

脱着は自分でやるわけね
ありだと思うよおれは

ハメハメしたいです！

4月2日(日)21時からテレ朝で「人間の証明」放送

かあさんぼくのあのぼうし

交換はいいんだけど交換後の小石取りと洗いが面倒臭い

4本1000円で誰かにやってもらったら？

5000円なら考えるが、
流石に1000円じゃやりたくねーわw

オイオイ、1時間で済ませれば時給1000円だし、生産性を上げ30分でやれば時給2000円だよ！

交換終わったわー
洗って小石取って一通りきちんとやると年寄りにはきついわ
やってもらおうと思っても車に載せたり降ろしたりするのも面倒なんだよね

相場3000円じゃね
10日以降寒波が再来するらしいから悩む

以前は自宅前で交換できたが、宅配の車が多くて無理になった。

つまり路上で交換作業していた ってことですね。
狭小住宅乙。

道具を6000円で揃えたから3回やったらもうそのあとはめんどくさいから店に頼もうが自分でやろうがどっちでもよくなる

まだまだ雪ふるのかよ‥　春待つ氷雪なんてウソだろ

小石なんて取る必要あるか？
スタッドレスに交換しない地域では取る人なんてほとんどいないよ

初期のスタッドレスタイヤはやたらと石を噛んだが
今時のはノーマルタイヤと変わらんよね

在庫処分のスタッドレスを狙ってるんだけどこの3銘柄がほぼ同価格。
GIZ、ナビ6、アシンメトリコ
車はスバルエクシーガなので若干重量級。
今はig30＋
関東在住でスキー場も行かない。
この中だとGIZは減り早そうなのでナビ6かメトリコが本命。
オススメ教えてください

>関東在住でスキー場も行かない。

スタッドレスタイヤ自体不要！

小石取りというよりは異物が刺さってないかチェックかな。
小さい石なんて放置が基本。

>>477
アシンメトリコ一択。
俺もレガシィGTだが前はガリットG5からメトリコに交換して2年目。
とにかくドライ性能が断然良い。
安いエコ夏タイヤ程度の静粛性とグリップ、剛性があり
高速道路でも特別気を使わない。
そして雪道もスキー場なら何の問題も無しで、
おまけに2年目でも摩耗や劣化も少なく優秀。

恐らく次もメトリコ（かその後継）にするよ。

>>479
そんな安物劣悪中華製を薦めて命を落としても責任とってくれるの？絶対国産にしとけ

>>480
両者スバリストだからなんでもいいんだよ。ほっとけほっとけ

実はGIZがいちばん減らないよ。

GIZ、ナビ6、アシンメトリコの値段が一緒とかどこの店だよ
基本は鰤浜の俺でも喜んでGIZ買うわ

小石とりとかｗ
チマチマやってる奴がいるなんて驚いた

異物が刺さってたり、刺さった跡があったりを確認するからその時に取るなあ
一輪当たり多くて五個くらいかなあ
ザッと転がしながらだからたいした手間じゃ無いし

電動小石取り機、作ったら売れるかなぁ？

俺は買わない

>479
エクシーガのスレでもメトリコは人気なんだよね。昔はB4のGT(ビスカス)で悪評高いアイスナビNHで吹雪の上信越道、北陸道を走った事もあるからACT4のエクシーガでもそんなに気にし過ぎなくても平気な気はする。

>482
マジで？ならGIZにしてみようかな…

>483
ヤフオク。
在庫処分でエクシーガのサイズだと3銘柄ともほぼ値段の差がない。

小石はスタッド代わりに使え！

バイクのチューブタイヤのパンクを直していると
タイヤの表面に刺さった釘や画鋲の他に小石やガラスの破片が
パンクの原因になっていることが少なくないので
小石が挟まっていると気になって仕方がないんだよ

>>490
病気ですね
精神疾患です
カウンセリングをうけてください

>>477
俺も>>479とほぼ同じ感想でメトリコを薦める。半信半疑で履いてみたら良くて驚いた。

でもメトリコはもともと安いからこの時期買うのにお買い得とは言えないんじゃ

メトリこ、タイヤの溝見れば数秒で安物と分かるよ
雪が降らない地域向け
雪国は無理

>>479
スバルAWDの基本性能が高いからね。
ピレリは俺も気に入っている。

スタッドレスタイヤスレに定期的に現れる
スバルAWDオタクがまた

>>496
不定期的だと思う

スバルはインプstiが特別なだけでレガシィとか全然話にならないよ

>>479
メトリコ全く同意見だわ
今日もスキー場の帰り既に乾燥路オンリーだけど
スタッドレスとは違う次元で安心して走れる
俺はFF2000ccセダンだけど雪でも何ら問題なし

オールシーズンタイヤとして使えそうだね

雪国でもメトリコで全く問題ないんだよなあ

>>498

息を吐く様にウソつくなよ。

SUBARU LEGACY vs MB ACTROS on snow

@YouTube



RAND CRUZER VS FORESTER

@YouTube



Subaru Forester in Deep Snow

@YouTube



RandLover Defender vs SUBARU XV

@YouTube



FORESTER VS Other

@YouTube



FORESTER VS JEEP

@YouTube



SubaruXV(HV)in Snow

@YouTube



subaru impreza snow субару снег(非STI NA)

@YouTube

釣れますねー

AWDが完璧なのは日産
すばるのは三十年前のパートタイム式に電子制御でごまかしてるだけ
イメージにだまされてる

>>502
ごまかしてるレベルじゃねー！！(笑)

>>502
スバルいいすっね
絶対に買わないけど

買えないの間違いでは・・・

僕はインプSTIに満足してます
１０年後も乗っていると思います

な、スバル乗りってこういう奴ばっかだろ
だから嫌なんだよ

>>508
そういう反応こそインプ乗りの自尊心をくすぐる最高のエサなのですよ
うふふふ

買えない

その発想力がスバル乗りのおかしな典型の一つだな

>>508
>>507はスバルの期間従業員だよ

スバラーはほんとしょうがねえな

老人を轢き殺す車か

スバル乗り スバラー スバリスト

嫉妬
僻み
妬み

甘美よのお

買えないの間違いとかwスバル乗りが言う言葉かよ(爆)

昔はレガ厨、スバヲタと言ってたな

スバリストとスバヲタという人種について
http://shimesaba.dyndns.org/?p=23478

スタッドレスから離れるなら何処ぞのスバルスレへ

インポ乗りの自尊心をくすぐる最高・・・まで読んだが
なげーーーよｗ

>>512
それはATクワトロ

１日午後、滋賀県栗東市で、自動車販売店の従業員が運転する車が、この店の駐車場のフェンスを突き破って、向かいの住宅の前にいた男性をはねました。
男性は意識不明の重体になっていて、警察は、従業員が運転操作を誤った可能性があると見て詳しい状況を調べています。

１日午後２時前、滋賀県栗東市上鈎で自動車販売店「アウディ栗東」の駐車場のフェンスを突き破って路上に出てきた乗用車が男性をはねました。
男性は、販売店の向かいに住む会社員の橋本憲幸さん（４４）で、病院に運ばれましたが、全身を強く打ち意識不明の重体になっています。
警察によりますと、橋本さんは事故当時、自宅の植木の手入れをしていたということです。

乗用車を運転していたのは、この自動車販売店の２９歳の男性従業員で、「客に試乗車のエンジン音を聞いてもらおうと思い、ギアの状態を確認しないままアクセルを踏んでしまった」と話しているということです。
警察は、従業員が運転操作を誤って路上に飛び出した可能性があると見て詳しい状況を調べています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170401/k10010934061000.html

スタッドレスの寿命ってどんくらい？
3シーズンで14000キロなんだがまだいけるよな

お前が寿命だと判断するまでは大丈夫だから自信もて

走行距離とか気にした事無いわ
2シーズンか3シーズンでプラットフォームが出るか出そうになったら交換

国産(ブリハマ)は10年持つ
韓国は3年

時間的には十年が限度
消耗度はプラットフォームで判断
だろう？

健康寿命的には３シーズンで交換とかメーカーは言ってるような気がするけど
スタッドレス新品時が二十代中盤くらいのずば抜けたプロスポーツ選手の力として、３シーズンたっても四十手前の並の選手くらいには力あるんでないの？

たぶんノーマル夏タイヤは小学生低学年くらいの能力

スタッドレスから新品夏タイヤに替えたら、
クリープレベルで走らせ易さが違ってびっくり

ランエボで１４年履いたミシュランスタッドレスから
２年モノのダンロップに代えたけど
思っていたほどは変わらなかった
てか
殆ど変わらないレベル

雪道よりもドライ性能の方が違ったな

>>525
夏は全く相反する季節なので
春・秋タイヤだとどのくらいだろう？

>>524
ピレリのメトリコってヤツは瞬殺で使えない

春タイヤとか秋タイヤとか言ってる池沼は何なんだ

14年凄いねて、ランエボ長持ちすんのね

>>529みたいにムキになってメトリコを否定するやつってピレリに恨みでもあるのか？

>>527
三菱のお前か！

新車に付けたヨコハマのスタッドレスタイヤ8シーズン履いて車の買い替えと共に廃棄しました
タイヤの山はまだあったからか飛騨高山とか日光とか意外と雪道走れた

>>532
中華嫌いな安倍信者ネトウヨマイノリティっしょ
声はでかいが実数は少数派

>>532
単純に性能低いだけ